CIRCUITO GÉNOVA SLOT
  Escudería Renault F1
 

Escudería Renault F1

Louis Renault y sus hermanos Marcel y Fernand crearon en 1899 la sociedad « Renault fréres » (Hermanos Renault), años más tarde tras el fallecimiento de Marcel y el posterior abandono del negocio de Fernand, provocó que Louis se convirtiera en el único propietario de la sociedad, a la que rebautiza entonces como « Automobiles Renault ». Posteriormente en 1945, el gobierno francés procede a la disolución de la sociedad Renault y a su posterior nacionalización, instaurando la « Régie nationale des usines Renault ».

Centrándonos en la escudería de F1, podemos decir que es uno de los constructores con más solera en el gran circo, su debut se produjo en las últimas cinco carreras del año 1977, pero no lo hizo con buen pie, ya que no pudo terminar ninguno de los Grandes Premios en los que participó ese año.
El estreno del Renault RS01 fue famoso por su motor, por un lado por ser el primer turbo de la Fórmula 1 y por otro por la escasa fiabilidad que mostró en competición, la apodada “tetera amarilla” había nacido con un corazón extremadamente frágil.

Su segundo año en esta competición repitió los mismos resultados que la temporada anterior: cuatro abandonos en las cuatro primeras carreras, hasta que su suerte cambió en el Gran Premio de Estados Unidos de 1978 en el que, con un cuarto puesto, la escudería gala logró los primeros puntos de su historia. El amarillo y negro empezaban a ser colores fácilmente identificables como futura escudería ganadora para los aficionados.

Su primer triunfo se hizo esperar un año más, vino de la mano del francés Jean Pierre Jabouille en el Gran Premio de Francia de 1979. Tras esta carrera se inició la primera etapa de gloria del equipo francés que con la llegada de Alain Prost, ganó 11 carreras en 1982 con el RS 30, 9 de ellas firmadas por el genial piloto galo.
Los malos resultados aparecieron en 1984 y en 1986, la escudería desapareció y Renault se limitó a producir motores para otros equipos de la Fórmula 1. En 1989, el equipo Williams-Renault consiguió vencer en el Mundial de Constructores. Luego, se añadieron seis títulos más, también en la variante de constructores, entre 1992 y 1997.

Tras retirarse nuevamente del mundo de la Fórmula 1 en 1999, la escudería Renault volvió a aparecer en el Campeonato del Mundo en el año 2002 tras comprar el equipo de Benetton.
La vuelta a la competición del equipo, presidido por Patrick Faure y dirigido por el italiano Flavio Briatore, no pudo ser más exitosa. Desde entonces el conjunto francés ha logrado un cuarto puesto, un tercero y los dos Campeonatos del Mundo de Constructores en los años 2005 y 2006 de la mano de Fernando Alonso.
Pero desde ese bienio glorioso, mucho ha cambiado la historia de esta escudería, tras la marcha de Alonso a Mclaren en 2007, sumado a los diversos problemas en la interpretación de los datos obtenidos en el túnel de viento por un fallo en su calibración, sumieron en una amarga penitencia a la marca francesa de la que hoy trata de recuperarse.
Tras el fallido pase de Alonso por Mclaren y el posterior regreso a la escudería gala en el 2008, infundió nuevos ánimos al equipo que ansiaba recuperar la notoriedad y los éxitos alcanzados un par de años atrás. Tras unos comienzos dubitativos en el inicio de la temporada, es en el tramo final donde Renault demostró una capacidad mayor de evolución que todos sus rivales, lo que unido al pilotaje de Fernando Alonso hace que se obtengan sendas victorias en los Grandes Premios de Singapore y de Japón, y coloquen a Renault finalmente como el cuarto constructor en el campeonato tras Ferrari, Mclaren y BMW y por delante de Toyota.

En la actualidad el futuro de la escudería de la marca francesa, parece estar marcado por un lado por la incertidumbre de los recortes económicos motivados por la crisis mundial, y por otro, por la esperanza de que los próximos cambios normativos en la F1 en cuanto a la aplicación de sistemas de recuperación de energía (KERS), reducción de la aerodinámica, y la vuelta de los Slicks, devuelvan a la escudería a los primeros lugares que tan reciente y brillantemente ha ocupado.
A poco que se lo propongan, el dueto Alonso-Renault, volverán a interpretar los dulces himnos de la victoria y la Marsellesa se oirá de nuevo reinar sobre el asfalto.

En cuanto a la colección de slot, está formada mayoritariamente por modelos de Scalextric UK (Superslot), pasando por la simpleza del RS 01, a la fiel reproducción del R23, hasta la insufrible repetición del molde en los modelos R24,25,26 y 27 (incluso se han atrevido hasta en el R28!!!), pasando en último lugar por el R28, ya en este caso firmado por Tecnitoys, que aunque no reproduce fielmente al modelo de la temporada 2008, sino más bien al de la anterior, pero en fin, eso es algo a lo que los sloteros y apasionados de la F1 nos estamos acostumbrando…....desgraciadamente. normas

Los coches de slot que poseo de la escudería Renault F1, son los siguientes: 


- Renault RS01, 1977-1979 Scalextric UK 



- Renault R23, 2003 Superslot 



- Renault R24, 2004 Superslot
 



- Renault R25, 2005 Superslot 



- Renault R26, 2006 Superslot 



- Renault R26, 2006 Gran Premio Turquía, Superslot 



- Renault R27, 2007 Superslot 



- Renault R28, 2008 Scalextric Tecnitoys 


- Renault R29, 2009 Superslot

 

 
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